ओडिशा रेल दुर्घटना | रेलवे बोर्ड ने लगाया हस्तक्षेप का संकेत, सीबीआई जांच की मांग की

रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने जांच पूरी की; मंत्री ने कहा टक्कर का मूल कारण इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में समस्या पाई गई; पहचानी गई त्रुटि के लिए जिम्मेदार लोग; बोर्ड का कहना है कि तोड़फोड़ से इंकार नहीं किया गया है

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 4 जून को कहा कि रेलवे बोर्ड ने विनाशकारी मल्टी-ट्रेन टक्कर की केंद्रीय जांच ब्यूरो द्वारा जांच की सिफारिश की है। बोर्ड ने कहा कि “संकेत हस्तक्षेप” को दुर्घटना के मुख्य कारण के रूप में पहचाना गया है, जो 275 लोगों की जान गई और 1,000 से अधिक घायल हुए, यह कहते हुए कि तोड़फोड़ की संभावना से इंकार नहीं किया गया है।

श्री वैष्णव ने रविवार शाम भुवनेश्वर में पत्रकारों से कहा, “अभी तक मिली परिस्थितियों और प्रशासनिक सूचनाओं को ध्यान में रखते हुए, रेलवे बोर्ड घटना की आगे की जांच के लिए सीबीआई जांच की सिफारिश कर रहा है।”

दिन की शुरुआत में ओडिशा के बालासोर जिले में दुर्घटनास्थल पर बोलते हुए उन्होंने कहा कि रेलवे सुरक्षा आयुक्त ने अपनी जांच पूरी कर ली है। यह कहते हुए कि टक्कर के मूल कारण की पहचान इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग में एक समस्या के रूप में की गई थी – जो कि ट्रैक के इस खंड के लिए परिचालन सिग्नलिंग प्रणाली है – मंत्री ने कहा कि त्रुटि के लिए जिम्मेदार लोगों की भी पहचान की गई है।
गृह मंत्रालय के अधिकारियों का एक समूह पहले ही दुर्घटना स्थल का दौरा कर चुका है और रेलवे अधिकारियों के साथ चर्चा कर चुका है। राष्ट्रीय राजधानी में एक संवाददाता सम्मेलन में, संचालन और व्यवसाय विकास के लिए रेलवे बोर्ड के सदस्य जया वर्मा सिन्हा ने कहा कि तोड़फोड़ की संभावना से इनकार नहीं किया गया है, इस बात पर जोर देते हुए कि सिस्टम “खराब” नहीं हो सकता था, और यह भी कहा कि मंत्रालय होम अफेयर्स बोर्ड की पूछताछ में मदद कर रहा था।

सिग्नलिंग विफलता
दुर्घटना तब हुई जब दक्षिण की ओर जाने वाली मुख्य लाइन पर जा रही कोरोमंडल एक्सप्रेस बहनागा बाजार स्टेशन पर लूप लाइन पर खड़ी एक मालगाड़ी से टकरा गई। यशवंतपुर-हावड़ा एक्सप्रेस, उत्तर की ओर जाने वाली मुख्य लाइन पर, कोरोमंडल एक्सप्रेस के पटरी से उतरे कुछ डिब्बों से टकरा गई।

जबकि रेलवे ने अब दुर्घटना के कारण को सिग्नलिंग तक सीमित कर दिया है, उन्होंने यह स्पष्ट नहीं किया कि क्या कोरोमंडल एक्सप्रेस पहले मुख्य लाइन पर पटरी से उतरी और फिर लूप लाइन पर खड़ी मालगाड़ी से टकराई, या क्या यह गलत तरीके से आगे बढ़ गई थी “सिग्नलिंग इंटरफेरेंस” के कारण लूप लाइन, मालगाड़ी से टकराई और फिर पटरी से उतर गई।

रेलवे बोर्ड में सिग्नलिंग के प्रधान कार्यकारी निदेशक संदीप माथुर ने बताया कि इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नल सिस्टम दो सूचना बिंदुओं पर काम करता है: ट्रैक को किस दिशा में सेट किया गया है, और क्या ट्रैक बाधा मुक्त है, इसके आधार पर गुजरने का संकेत दिया जाता है। सुश्री सिन्हा ने कहा, “जहां तक ​​उस रात क्या हुआ, उसके डिजिटल रिकॉर्ड की बात है, तो भेजे गए सिग्नल ठीक थे और उम्मीद के मुताबिक थे, लेकिन स्पष्ट रूप से दुर्घटना हुई और अब यह निर्धारित किया जाना है कि विफलता कहां हुई।” पटरियां इतनी टूटी हुई हैं कि दुर्घटना से पहले स्विच किस तरफ इशारा कर रहा था, इसकी पहचान भी आत्मविश्वास से नहीं की जा सकती।
‘सिंक में नहीं’
इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिग्नलिंग सिस्टम को ज्यादातर मामलों में दूर से नियंत्रित किया जाता है। हालाँकि, नियंत्रण रेलवे स्टेशन के अनुभाग कार्यालय में रहते हैं जहाँ उनकी देखरेख सिग्नल मैन, अनुभाग नियंत्रण अधिकारी और अनुभाग नियंत्रण प्रमुख करते हैं; स्टेशन मास्टर भी विवरण के लिए गोपनीय है।

रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, ‘इंटरलॉकिंग खराब होना बड़ी बात है। दो चीजें हो सकती हैं, या तो यह एक तोड़फोड़ थी या यह एक सॉफ्टवेयर या हार्डवेयर की खराबी थी, यानी अगर मुख्य लाइन के लिए सिग्नल दिए जाने के बावजूद पटरियों का स्विचिंग [लूप लाइन] हो गया। इसका मतलब है कि सिग्नल और स्विचिंग सिंक में नहीं थे।”
हरी झंडी मिली: पायलट
सुश्री सिन्हा ने कहा कि दुर्घटना के बाद संपर्क का पहला बिंदु कोरोमंडल एक्सप्रेस के लोकोमोटिव पायलट के साथ था। “उन्होंने कहा कि उन्हें मुख्य लाइन के लिए हरी झंडी मिल गई थी और ट्रेन शीर्ष गति पर चली गई। पायलट की हालत अब गंभीर है और अस्पताल में है।”
एक अन्य वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि रात के समय को देखते हुए ट्रेन वहां से गुजर रही थी, हरी झंडी मिलते ही वह तेजी से आगे बढ़ गई और लोकोमोटिव पायलट के लिए पटरियों पर किसी भी तरह की बाधा को पहचानना लगभग असंभव होता।

अधिकारियों ने कहा कि उन्होंने टक्कर मारने वाली स्थिर मालगाड़ी के लोकोमोटिव पायलट से भी बात की थी। सुश्री सिन्हा ने कहा, “यह एक चमत्कार है कि उनकी जान बच गई क्योंकि दुर्घटना होने पर वे कुछ रखरखाव के काम के लिए ट्रेन से उतरे थे।”
सेवाओं की बहाली
उन्होंने कहा कि दुर्घटना स्थल पर सभी बचाव कार्य समाप्त हो गए थे और पटरियों पर बहाली का काम शुरू हो गया था। “रात 8 बजे तक कम से कम दो मुख्य लाइनों के चालू होने की उम्मीद है। आज साइट पर, ”सुश्री सिन्हा ने कहा।

रेल मंत्री ने कहा कि दुर्घटना के तुरंत बाद शुरू हुए बचाव अभियान के साथ-साथ बहाली का काम शुरू कर दिया गया है, उन्होंने पत्रकारों को बताया कि बुधवार को सामान्य सेवाएं फिर से शुरू होने की उम्मीद है। श्री वैष्णव ने कहा, “अब, जिस तरह से बहाली ने गति पकड़ी है, मेन लाइन ट्रैक पूरा हो गया है और ओवरहेड इलेक्ट्रिक लाइन और अन्य कार्य चल रहे हैं।”

केंद्रीय हेल्पलाइन
रेलवे बोर्ड ने लोगों से अपील की कि वे दुर्घटना के पीड़ितों के बारे में किसी भी जानकारी के लिए सेंट्रल हेल्पलाइन नंबर 139 पर उनसे संपर्क करें। “यह एक कॉल सेंटर नहीं है। हमारे अपने अधिकारी लाइन लगा रहे हैं। प्रत्येक घायल मरीज में हमारा एक प्रतिनिधि होता है और जैसे ही आप नंबर पर कॉल करते हैं, हम आपको आपके प्रियजनों से जोड़ने के लिए सब कुछ करेंगे, ”सुश्री सिन्हा ने कहा, यह कहते हुए कि रेलवे उन परिवारों के लिए सभी खर्चों का ध्यान रखेगा जो पाने की कोशिश कर रहे हैं दुर्घटना में शामिल उनके प्रियजनों के लिए।

इसके अलावा, मामूली चोटों के लिए 50,000 रुपये, गंभीर चोटों के लिए 2 लाख रुपये और मृतक के परिजनों के लिए 10 लाख रुपये की अनुग्रह राशि की निगरानी रेल भवन स्थित केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से की जा रही थी। अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि इस राशि का दावा करने के लिए टिकट या पीएनआर नंबर दिखाने की कोई आवश्यकता नहीं है।